Βασική αρχή σχεδίου της οδηγημένης οθόνης επίδειξης στο υπόγειο τρένο

December 20, 2022
τα τελευταία νέα της εταιρείας για Βασική αρχή σχεδίου της οδηγημένης οθόνης επίδειξης στο υπόγειο τρένο

Βασική αρχή σχεδίου της οδηγημένης οθόνης επίδειξης στο υπόγειο τρένο

Η βασική αρχή σχεδίου του υπογείου οδήγησε την οθόνη επίδειξης Σαν προσανατολισμένο προς το κοινό τερματικό επίδειξης πληροφοριών στον υπόγειο, η εσωτερική οδηγημένη επίδειξη έχει ένα πολύ ευρύ φάσμα της αστικής και εμπορικής αξίας.

Αυτή τη στιγμή, τα οχήματα υπογείων που λειτουργούν στην Κίνα είναι γενικά εξοπλισμένα με την εσωτερική οδηγημένη επίδειξη, αλλά υπάρχουν λίγα πρόσθετες λειτουργίες και ενιαίο περιεχόμενο επίδειξης οθόνης. Προκειμένου να συνεργαστούμε με τη χρήση του νέου συστήματος πληροφοριών επιβατών μετρό, έχουμε σχεδιάσει μια νέα multibus μετρό οθόνη επίδειξης των οδηγήσεων δυναμική.

Η οθόνη επίδειξης όχι μόνο έχει τις πολλαπλάσιες διεπαφές λεωφορείων στην εξωτερική επικοινωνία, αλλά και υιοθετεί τις ενιαίες συσκευές λεωφορείων και λεωφορείων I2C στο σχέδιο κυκλωμάτων εσωτερικού ελέγχου.

Υπάρχουν δύο είδη οθονών των οδηγήσεων στον υπόγειο: κάποιος τοποθετείται έξω από τη μεταφορά για να επιδείξει το τμήμα τρεξίματος τραίνων, την τρέχοντας κατεύθυνση και το τρέχον όνομα σταθμών, το οποίο είναι συμβατό με τα κινέζικα και αγγλικά Άλλες πληροφορίες υπηρεσιών μπορούν επίσης να επιδειχθούν σύμφωνα με τις ανάγκες λειτουργίας Η επίδειξη κειμένων μπορεί να είναι στατική, να τυλίξει, μετάφραση, καταρράκτης, ζωτικότητα και άλλα αποτελέσματα, και ο αριθμός χαρακτήρων που επιδεικνύονται είναι 16 16 χαρακτήρες μητρών σημείων × 12. Άλλη είναι η επίδειξη των τελικών εσωτερικών οδηγήσεων, η οποία τοποθετείται στο τραίνο. Η επίδειξη των τελικών εσωτερικών οδηγήσεων μπορεί να προετοιμάσει το τερματικό σύμφωνα με τις απαιτήσεις λειτουργίας τραίνων, και να επιδείξει το τρέχον τερματικό σε πραγματικό - χρόνος, καθώς επίσης και η τρέχουσα θερμοκρασία στο τραίνο, με 16 χαρακτήρες χαρακτήρες μητρών σημείων × οκτώ 16.

Σύνθεση συστημάτων

Η οθόνη συστημάτων επίδειξης των οδηγήσεων αποτελείται από μια single-chip μονάδα ελέγχου μικροϋπολογιστών και μια μονάδα επίδειξης. Μια ενιαία μονάδα επίδειξης μπορεί να επιδείξει 16 × 16 κινεζικοί χαρακτήρες. Εάν ένα ορισμένο μέγεθος του συστήματος γραφικής επίδειξης των οδηγήσεων παράγεται, μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρησιμοποίηση διάφορων ευφυών μονάδων επίδειξης και της μεθόδου «δομικών μονάδων». Η τμηματική επικοινωνία χρησιμοποιείται μεταξύ των μονάδων επίδειξης στο σύστημα. Εκτός από τον έλεγχο της μονάδας επίδειξης και τη διαβίβαση των οδηγιών και των σημάτων του ανώτερου υπολογιστή, η μονάδα ελέγχου ενσωματώνεται επίσης με έναν ενιαίο αισθητήρα 18B20 θερμοκρασίας λεωφορείων ψηφιακό. Χάρι στο σχέδιο ενότητας του κυκλώματος ελέγχου, εάν υπάρχουν απαιτήσεις για τη μέτρηση υγρασίας, 18b20 μπορεί να αναβαθμιστεί στο κύκλωμα ενότητας που αποτελείται από DS2438 από το Ντάλλας και HIH23610 από Honeywell. Προκειμένου να συναντηθεί η επικοινωνία οι ανάγκες ολόκληρου του οχήματος, ΜΠΟΡΟΥΝ να μεταφέρουν χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία μεταξύ του ανώτερου υπολογιστή και κάθε μονάδας ελέγχου στο όχημα.

σχέδιο υλικού

Η μονάδα επίδειξης αποτελείται από την επιτροπή επίδειξης των οδηγήσεων και το κύκλωμα επίδειξης. Ο πίνακας μονάδων επίδειξης των οδηγήσεων αποτελείται από 4 ενότητες × 64 μητρών σημείων η καθολική ευφυής μονάδα επίδειξης μητρών σημείων, μια ενιαία μονάδα επίδειξης μπορεί να επιδείξει 4 16 × 16 σημείων χαρακτήρες ή σύμβολα μητρών κινεζικοί. Η τμηματική επικοινωνία χρησιμοποιείται μεταξύ των μονάδων επίδειξης στο σύστημα, έτσι ώστε η εργασία ολόκληρου του συστήματος συντονίζεται και ενοποιείται. Το κύκλωμα επίδειξης αποτελείται από δύο 16 επίπεδους λιμένες καλωδίων καρφιτσών, δύο οδηγούς λεωφορείου 74H245 tristate, έναν αναστροφέα 74HC04D έξι, δύο αποκωδικοποιητές 74H138 οκτώ και οκτώ σύρτες μετατόπισης 74HC595. Ο πυρήνας του κυκλώματος ελέγχου είναι ο μεγάλος μικροελεγκτής 77E58 WINBOND, και η συχνότητα κρυστάλλου είναι 24MHz AT29C020A είναι ROM 256K για την αποθήκευση 16 × 16 πίνακας κώδικα ASCII μητρών βιβλιοθηκών κινεζικού χαρακτήρα μητρών σημείων και 16 σημείων × 8. AT24C020 είναι ένα EP2ROM βασισμένο στο τμηματικό λεωφορείο I2C, το οποίο αποθηκεύει τις προετοιμασμένες δηλώσεις, όπως τα ονόματα σταθμών μετρό, οι χαιρετισμοί, κ.λπ. Η θερμοκρασία στο όχημα μετριέται από τον ενιαίο αισθητήρα 18b20 θερμοκρασίας λεωφορείων ψηφιακό. SJA1000 και TJA1040 είναι ΜΠΟΡΕΊ να μεταφέρει τον ελεγκτή και τον πομποδέκτη αντίστοιχα.

Σχέδιο μονάδων κυκλωμάτων ελέγχου

Ολόκληρο το σύστημα παίρνει το δυναμικό μικροελεγκτή 77E58 Winbond ως πυρήνα. Το 77E58 υιοθετεί έναν ξανασχεδιασμένο πυρήνα μικροεπεξεργαστών, και οι οδηγίες της είναι συμβατές με τις 51 σειρές. Εντούτοις, επειδή ο κύκλος ρολογιών είναι μόνο 4 κύκλοι, η τρέχοντας ταχύτητά της είναι γενικά 2~3 φορές υψηλότερη από τα παραδοσιακά 8051 στην ίδια συχνότητα ρολογιών. Επομένως, οι απαιτήσεις συχνότητας για το μικροελεγκτή στη δυναμική επίδειξη των κινεζικών χαρακτήρων μεγάλης περιεκτικότητας λύνονται καλά, και ο φύλακας παρέχεται επίσης. Το 77E58 ελέγχει τη αστραπιαία σκέψη AT29C020 μέσω του σύρτη 74LS373, με ένα μέγεθος 256K. Δεδομένου ότι η ικανότητα μνήμης είναι μεγαλύτερη από 64K, το σχέδιο υιοθετεί τη μέθοδο εξέτασης σελιδοποίησης, δηλ., P1.1 και P1.2 χρησιμοποιούνται για να επιλέξουν τις σελίδες για τη αστραπιαία σκέψη, η οποία διαιρείται σε τέσσερις σελίδες. Το μέγεθος εξέτασης κάθε σελίδας είναι 64K. Εκτός από την επιλογή των τσιπ AT29C020, P1.5 εξασφαλίζει ότι P1.1 και P1.2 δεν θα προκαλέσουν το misoperation AT29C020 όταν επαναχρησιμοποιούνται στα 16 καρφώνουν την επίπεδη διεπαφή καλωδίων. Ο ελεγκτής ΔΟΧΕΙΩΝ είναι το μέρος κλειδί της επικοινωνίας. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντιπαρεμβατική δυνατότητα, μεγάλο optocoupler 6N137 προστίθεται μεταξύ του ελεγκτή SJA1000 ΔΟΧΕΊΩΝ και του πομποδέκτη TJA1040 ΔΟΧΕΊΩΝ. Ο μικροελεγκτής επιλέγει το τσιπ ελεγκτών SJA1000 ΔΟΧΕΙΩΝ μέσω P3.0. 18B20 είναι μια ενιαία συσκευή λεωφορείων. Χρειάζεται μόνο έναν I/O λιμένα για τη διεπαφή μεταξύ της συσκευής και του μικροελεγκτή. Μπορεί άμεσα να μετατρέψει τη θερμοκρασία σε ένα ψηφιακό σήμα και μια παραγωγή αυτό σειριακά σε έναν ψηφιακό τρόπο κώδικα 9 μπιτ. Το P1.4 επιλέγεται στο κύκλωμα ελέγχου για να ολοκληρώσει τις λειτουργίες επιλογής τσιπ και μετάδοσης στοιχείων 18B20. Το καλώδιο SCL ρολογιών και το αμφίδρομο καλώδιο SDA στοιχείων AT24C020 συνδέονται αντίστοιχα με τις επίπεδες διεπαφές καλωδίων καρφιτσών P1.6 και P1.7.16 του μικροελεγκτή, οι οποίες είναι τα μέρη διεπαφών του κυκλώματος ελέγχου και του κυκλώματος επίδειξης.

Σύνδεση και έλεγχος μονάδων επίδειξης

Το μέρος κυκλωμάτων επίδειξης συνδέεται με τα 16 καρφώνει τον επίπεδο λιμένα καλωδίων του μέρους κυκλωμάτων ελέγχου μέσω των 16 καρφώνει τον επίπεδο λιμένα καλωδίων (1), ο οποίος διαβιβάζει τις οδηγίες και τα στοιχεία του μικροελεγκτή στο κύκλωμα επίδειξης των οδηγήσεων. Τα 16 καρφώνουν το επίπεδο καλώδιο (2) χρησιμοποιούνται για τις πέφτοντας απότομα πολλαπλάσιες οθόνες επίδειξης. Η σύνδεσή της είναι βασικά η ίδια ως 16 καρφώστε τον επίπεδο λιμένα καλωδίων (1), αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το το τέλος Ρ του συνδέεται με το τέλος DS του όγδοου 74H595 από τα αριστερά προς τα δεξιά στο σχήμα 2, κατά απότομο πέσιμο, θα συνδεθεί σωρηδόν με τα 16 καρφώνει τον επίπεδο λιμένα καλωδίων (1) της επόμενης οθόνης επίδειξης (όπως φαίνεται στο σχήμα 1). CLK είναι το τερματικό σημάτων ρολογιών, ο ΣΤΡΕΠΤΌΚΟΚΚΟΣ είναι το τερματικό συρτών σειρών, το Ρ είναι το τερματικό στοιχείων, Γ (GND) και LOE είναι το φως σειρών επιτρέπει τα τερματικά, και το Α, Β, Γ, Δ είναι τα επίλεκτα τερματικά σειρών. Οι συγκεκριμένες λειτουργίες κάθε λιμένα είναι οι ακόλουθες: Το Α, Β, Γ, Δ είναι τερματικά επιλογής σειρών, τα οποία χρησιμοποιούνται για να ελέγξουν τη συγκεκριμένη αποστολή των στοιχείων από τον ανώτερο υπολογιστή στην οριζόμενη σειρά στην επιτροπή επίδειξης, και το Ρ είναι το τερματικό στοιχείων, το οποίο δέχεται τα στοιχεία που διαβιβάζονται από το μικροελεγκτή. Η ακολουθία εργασίας της μονάδας επίδειξης των οδηγήσεων είναι η ακόλουθη: αφότου λαμβάνει το τερματικό σημάτων ρολογιών CLK ένα στοιχείο στο τερματικό Ρ, το κύκλωμα ελέγχου δίνει με το χέρι μια αυξανόμενη άκρη σφυγμού, και ο ΣΤΡΕΠΤΌΚΟΚΚΟΣ είναι σε μια σειρά των στοιχείων (16 × 4) Εξάλλου 64 στοιχεία διαβιβάζονται, μια αυξανόμενη άκρη του σφυγμού δίνεται για να κλείσει τα στοιχεία με το μάνταλο Το LOE τίθεται για 1 από το μικροελεγκτή να ανάψει επάνω τη γραμμή. Το σχηματικό διάγραμμα του κυκλώματος επίδειξης παρουσιάζεται στο σχήμα 3.

Μορφωματικό σχέδιο

Τα οχήματα μετρό έχουν τις διαφορετικές απαιτήσεις για την εσωτερική οδηγημένη επίδειξη σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση, έτσι έχουμε εξετάσει πλήρως αυτό κατά τη σχεδιασμό του κυκλώματος, δηλ., υπό τον όρο ότι οι κύριες λειτουργίες και οι δομές παραμένουν αμετάβλητες, οι συγκεκριμένες ενότητες μπορούν να ανταλλαχθούν. Αυτή η δομή κάνει το κύκλωμα ελέγχου των οδηγήσεων να έχει καλό expansibility και να διευκολύνει - - τη χρήση.

Ενότητα θερμοκρασίας και υγρασίας

Στις καυτές και βροχερές περιοχές στο νότο, αν και υπάρχει ένα σταθερό κλιματιστικό μηχάνημα θερμοκρασίας στο αυτοκίνητο, η υγρασία είναι επίσης ένας σημαντικός δείκτης ότι οι επιβάτες φροντίζουν για. Η ενότητα θερμοκρασίας και υγρασίας που σχεδιάζεται της υγρασίας από μας έχει τη λειτουργία της μέτρησης της θερμοκρασίας και. Η ενότητα θερμοκρασίας και η ενότητα θερμοκρασίας και υγρασίας έχουν την ίδια διεπαφή υποδοχών, και όποιες είναι ενιαίες δομές λεωφορείων και ελέγχονται από P1.4 το λιμένα, έτσι είναι κατάλληλο να ανταλλαχθούν. HIH3610 είναι ένας τρία ενσωματωμένος τερματικό αισθητήρας υγρασίας με την παραγωγή τάσης που παράγεται από την επιχείρηση Honeywell. DS2438 είναι ένας μετατροπέας 10 μπιτ A/D με μια ενιαία διεπαφή επικοινωνίας λεωφορείων. Το τσιπ περιέχει έναν υψηλής ευκρίνειας ψηφιακό αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποζημίωση θερμοκρασίας των αισθητήρων υγρασίας.

ενότητα επέκτασης 485 λεωφορείων

Σαν ώριμο και φτηνό λεωφορείο, το λεωφορείο 485 έχει μια αναντικατάστατη θέση στο βιομηχανικό τομέα και τον τομέα κυκλοφορίας. Επομένως, έχουμε σχεδιάσει μια ενότητα επέκτασης 485 λεωφορείων, η οποία μπορεί να αντικαταστήσει τον αρχικό ΜΠΟΡΕΙ ενότητα για την εξωτερική επικοινωνία. Η ενότητα χρησιμοποιεί τη φωτοηλεκτρική απομόνωση MXL1535E του Maxim ως πομποδέκτη 485. Για να εξασφαλίσουν συμβατότητα ελέγχου, και MXL1535E και SJA1000 είναι τσιπ που επιλέγεται μέσω P3.0. Επιπλέον, η ηλεκτρική απομόνωση 2500VRMS παρέχεται μεταξύ της πλευράς RS2485 και του ελεγκτή ή της πλευράς λογικής ελέγχου μέσω του μετασχηματιστή. Το κύκλωμα διόδων TV προστίθεται στο μέρος παραγωγής της ενότητας για να μειώσει την παρέμβαση κύματος γραμμών. Οι άλτες μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να αποφασίσουν εάν για να φορτώσει την τελική αντίσταση λεωφορείων.

Σχέδιο λογισμικού

Το λογισμικό συστημάτων αποτελείται από το ανώτερο διοικητικό λογισμικό υπολογιστών και το λογισμικό ελέγχου ελεγκτών μονάδων. Το ανώτερο διοικητικό λογισμικό υπολογιστών αναπτύσσεται στη λειτουργούσα πλατφόρμα Windows22000 χρησιμοποιώντας C++BUILD6.0, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής τρόπου επίδειξης (συμπεριλαμβανομένου στατικού, της λάμψης, να τυλίξει, της δακτυλογράφησης, κ.λπ.), τυλίγοντας την επιλογή κατεύθυνσης (συμπεριλαμβάνων πάνω-κάτω να τυλίξει και αημένο και σωστό να τυλίξει), τη δυναμική ρύθμιση ταχύτητας επίδειξης (δηλ. λάμποντας συχνότητα κειμένων, να τυλίξει ταχύτητα, ταχύτητα επίδειξης δακτυλογράφησης, κ.λπ.), την ικανοποιημένη εισαγωγή επίδειξης, την πρόβλεψη επίδειξης, κ.λπ.

Όταν το σύστημα τρέχει, το σύστημα μπορεί όχι μόνο να επιδείξει τους χαρακτήρες όπως η ανακοίνωση και η διαφήμιση σταθμών σύμφωνα με τις προετοιμασμένες τοποθετήσεις, αλλά και να εισαγάγει με το χέρι τους απαραίτητους χαρακτήρες επίδειξης. Το λογισμικό ελέγχου του ελεγκτή μονάδων προγραμματίζεται από KEILC 8051 και σταθεροποιείται στο EEPROM του ενιαίου υπολογιστή 77E58 τσιπ. Συμπληρώνει κυρίως την επικοινωνία μεταξύ των ανώτερων και χαμηλότερων υπολογιστών, της απόκτησης στοιχείων της θερμοκρασίας και της υγρασίας, του I/O ελέγχου διεπαφών και άλλων λειτουργιών. Κατά τη διάρκεια της πραγματικής λειτουργίας, η ακρίβεια μέτρησης θερμοκρασίας φθάνει σε ± 0,5 ℃ και η ακρίβεια μέτρησης υγρασίας φθάνει σε ± 2% RH

Συμπέρασμα

Αυτό το έγγραφο εισάγει την ιδέα σχεδίου της οθόνης επίδειξης των εσωτερικών οδηγήσεων υπογείων από τις πτυχές του σχηματικού σχεδίου διαγραμμάτων υλικού, της δομής λογικής, του διαγράμματος φραγμών σύνθεσης, κ.λπ. Μέσω του σχεδίου της διεπαφής ενότητας διεπαφών λεωφορείων τομέων και ενότητας υγρασίας θερμοκρασίας, η οθόνη επίδειξης των εσωτερικών οδηγήσεων μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των διαφορετικών περιβαλλόντων, και έχει την καλές εξελιξιμότητα και τη μεταβλητότητα. Μετά από πολλές δοκιμές, η εσωτερική οδηγημένη οθόνη επίδειξης έχει χρησιμοποιηθεί στο νέο σύστημα πληροφοριών επιβατών του εσωτερικού μετρό, και η επίδραση είναι καλή. Η πρακτική αποδεικνύει ότι η οθόνη επίδειξης μπορεί καλά να ολοκληρώσει τη στατική επίδειξη των κινεζικών χαρακτήρων και της γραφικής παράστασης και των διάφορων δυναμικών επιδείξεων, και έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής φωτεινότητας, κανενός τρεμουλιάσματος, απλού ελέγχου λογικής, κ.λπ., ο οποίος καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις επίδειξης των οχημάτων υπογείων για τις οθόνες των οδηγήσεων.